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行业动态

降薪、裁员、输血……车企为生存都在做什么?

年初爆发的新冠肺炎疫情在全球快速蔓延,持续数月,且当前尚没有结束的苗头,不确定性带来的焦虑像野火一样在整个行业蔓延,上下游产业链同受冲击。无论是制造商,还是零部件厂商,都在想方设法保存实力,大范围降薪、临时裁员、无薪休假、银行信贷、发行债券等,可谓“无所不用其极”。掌门人牵头降薪面对疫情,全球车企纷纷停工降薪,启动无薪假期,从、、(FCA),到、、集团、(PSA)等,尽量减少薪资从而保障现金流,已经成为企业应对危机的重要手段。据韩国《中央日报》消息,4月20日,集团宣布,针对集团内包括、在内的51家公司的1200余名董事实施集体降薪,降薪幅度为20%,从4月开始实施。集团首席副会长、新任董事长郑义宣带头宣布参与降薪20%。据了解,集团上一次董事降薪发生在2016年的事件后,当时降薪幅度为10%,而2009年金融危机时也进行过降薪。为了避免与FCA的合并复杂化,PSA表示希望避免使用法国政府提供的信贷。与此同时,PSA于4月22日宣布,CEO唐唯实计划通过减持5万股股票,将其今年的固定薪酬降低35%。该公司管理委员会的其他三名成员也将在今年降薪25%。PSA表示,该公司管理层一共将放弃33.5万股股票,总价值为400万欧元。管理层降薪已是惯常操作,其他在疫情期间带头降低薪酬的行业高管还包括CEO玛丽·博拉、CEO韩恺特及董事长比尔·、FCA集团CEO麦明凯及董事长约翰·埃尔坎、CEO康林松、集团董事长德等。普通员工同样遭遇降薪,只有部分车企承诺后期返还。例如,近7万名白领员工临时降薪20%,FCA也宣布全球白领员工酬薪暂时削减20%,两家车企都承诺一年内返还。则宣布,从4月13日起,对美国地区副及以上级别员工降薪30%,总监及以上级别员工降薪20%,其他所有员工降薪10%,小时工将无薪休假至5月4日加州工厂复产。

临时解雇数万人 无薪休假降成本由于疫情蔓延,已经有车企的总部进入“停摆”状态。鉴于日本全国已因疫情进入“紧急状态”,于4月21日宣布,从4月27日到5月1日暂时关闭其全球总部和日本其他非生产场所的运营,共计影响1.5万名员工。再加上前后的周末及黄金周假期,从4月25日到5月10日的16天内,将只留存少量人员维持最低程度的运营。此外,主流车企在欧洲、北美等地的绝大多数工厂从3月中旬陆续关闭,至今大部分仍未复工。为了节省成本,在工厂关闭期间,不少车企选择裁撤临时工,或暂停支付停工期间的工资。、、等车企都采取了临时解聘措施。从4月6日起,暂时解雇约1万名美国小时工。将所有美国工厂的停工时间再度延长,直至5月4日复工,且决定裁撤5000名临时工。日前宣布,临时解雇数千名美国白领员工,为期两周,而在此之前已宣布临时解雇1万名美国小时工。临时解聘以今后重新聘用为条件,暂时中止劳动合同,在此期间,企业暂停支付工资,而员工可以申领失业救济金。、等车企均已通知员工向当地政府失业救济金。表示,只要工厂复工,就重新聘用这些员工。对此,韩恺特表示:“当前暂时解雇一些员工有利于公司挺过难关,使用无薪休假也是一种明智的方式。”位于美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂原计划4月13日复工,之后延长至4月30日。表示,在此期间不会向休假员工支付工资。

大企业高额信贷 小企业挣扎求生危机中现金为王。鉴于疫情对企业的生产和销售造成了巨大冲击,美国、日本、韩国等国家纷纷出台巨额的经济刺激政策,帮助企业渡过难关。车企也不得不寻求短债以渡难关。FCA于4月21日宣布,该公司目前已动用62.5亿欧元(约合人民币477亿元)的信贷额度以充实现金储备。这笔信贷额度是2015年签署的,此前FCA已经从其他信贷额度中提取了15亿欧元(约合人民币114亿元)。FCA还在4月中旬获得了35亿欧元(约合人民币267亿元)的新信贷额度,这笔钱尚未提取。于3月20日宣布动用154亿美元(约合人民币1091亿元)的信贷额度,并于上周通过发行债券的形式再次融资80亿美元(约合人民币567亿元)。也在3月下旬宣布启用160亿美元(约合人民币1133亿元)信贷额度,将现金储备增加至320亿美元(约合人民币2267亿元),以应对疫情造成的经济损失。另外,在现有110亿欧元(约合人民币839亿元)信贷额度的基础上,新增了120亿欧元(约合人民币915亿元)的信贷额度。则计划未来两年内发行3000亿日元(约合人民币198亿元)规模的公司债券。对于大型企业而言,上百亿的融资也不是太困难,真正为难的是中小型企业,尤其是一些规模较小甚至是家庭作坊式的零部件供应商。以韩国为例,该国零部件行业身处危机中。根据韩国产业协会的统计,该国3365家零部件企业中,有94家企业的信用评级为“BB”级,没有达到投资级,还有2836家为更低级别的“B”级及以下。该协会相关人士表示:“根据韩国政府近期出台的特别金融救济措施,BB级也总算可以融资了。不过,除了一部分大型零部件厂商外,大部分企业如果没有担保,依然无法融资。”此外,根据韩国产业协会的统计,今年年内韩国零部件企业需要返还的金融机构约为2.4万亿韩元(约合人民币140亿元),而一级供应商发行的商业票据年金额高达7.2万亿韩元(约合人民币418亿元)。该协会担心:“如果政府不采取购买企业商业票据、延长企业融资期限等援助行动,零部件厂商在下半年连锁倒闭将成为现实。”文:张冬梅 编辑:黄霞版式:刘晓烨号作者提供

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